Asfaltiranje - tehnologija, zbijanje. nega oplaščenja. vrste

Najbolj priljubljena metoda pokrivanja cest in pločnikov, ki ustrezajo sodobnim konceptom pokritosti kakovosti in katere cena je poleg tega relativno nizka, se lahko imenuje asfaltiranje. Toda poleg same mešanice je zanesljivost in učinkovitost določanja približno 50% odvisna od pripravljalnega dela, to je na blazini, ki služi kot groba osnova za obrazno plast.

Spodaj govorimo o tehnologiji te produkcije in pozorno spremljamo predstavitev tematskega videoposnetka v tem članku, ki se nanaša na našo temo.

Asfaltna cesta

Opomba Ime izhaja iz grščine. kar pomeni gorski katran, kjer je 60% -75% bitumen zmešan z minerali. V umetni verziji je bitumen omejen na 13% do 60%, polnilo pa služi kot prod, pesek in mineralni prah.

Faze proizvodnje

• Najprej je tehnologija asfaltne betonske mešanice, ki pa je podobna drugim gradbenim in inštalacijskim delom, odvisna od postavitve, zato je treba pred začetkom proizvodnje izdelati tehnično zasnovo in finančno oceno. Potem je oznaka glede na značilnosti terena območja, da se zagotovi možnost odstranitve odpadne vode in poteka blizu podzemnih in površinskih komunikacij. Poleg tega je velikega pomena prisotnost velikih dreves z razvitim koreninskim sistemom - če je treba, se jih zmanjša, tako da se ne pojavijo nadaljnji problemi.
• Na koncu pripravljalnega dela se zgornja mokra plast zemlje odstrani z bagrom ali buldožerjem, kjer je globina odvisna predvsem od operativnega namena tega oddelka.. Na primer, za asfaltiranje pločnikov ali vrtnih poti je dovolj globine 10-25 cm, toda za cestni to zagotovo ni dovolj - večja je načrtovana obremenitev, tem bolj je potrebno postaviti temelje.
• Poleg tega tehnologija polaganja asfaltnega betona pomeni obvezno konstrukcijo drenažnega sistema - voda se ne sme nabirati na tleh ali pod njim. V zvezi s tem je zelo pomembno, da se odstranijo vsa tla, ki so bila odstranjena med pripravo osnove, tako da med deževno sezono ne bi bila oprana in ne bi blokirala odvodnega sistema.

• Po zaključku izkopavanj se lahko asfalt položi na betonsko podlago (trdo blazino) ali na drobljen kamen (pesek) s peskom (nepredušno blazino) in to je odvisno od prihodnje stopnje obremenitve med obratovanjem območja po SNiP 06.03-85. Na primer, za sprehajalne poti je lahko višina peska in zdrobljenega kamna le 5-10 cm, če pa gre za cestni promet z nizkim prometom (vhod v hišo ali vrata), potem bo višina od 10 cm ali več. Še več, pod pogojem, da so med obratovanjem predvidene velike obremenitve, je blazina postavljena v plasti - prvi prod (frakcija 40-60 mm), nato rubelj (frakcija 20-40 mm), in na vrhu - velik rečni pesek.

Opomba Da bi pospešili krčenje blazine pred polaganjem asfalta, ga zlijemo z vodo. Ko se posteljica skrči, dobi tudi dodatno moč. Tamping se izvaja z vibracijskimi ploščami, valji in doma se lahko s pomočjo nekaterih bitov opravi tudi z lastnimi rokami.

• V primerih, ko je na cestišču predviden zelo težek promet in posledično velika mehanska obremenitev, se za podlago uporablja betoniranje ali polaganje armiranobetonskih plošč, kot je prikazano na zgornji sliki. Zaradi visokih stroškov za tovrstne premaze v naši državi so izredno redki in večinoma takšne strukture omejene na uporabo za vzletno-pristajalne steze ali testna mesta.
• Najbolj ugodno je, da se gradbeni odpadki uporabljajo kot steljo - lomljena opeka, kamen, stare zlomljene plošče, bloki in tla, cementni in peskovni omet ipd.. Omeniti velja, da z zadostnim tampanjem takšnih materialov nikakor niso slabše od iste ruševine ali prodišča, medtem ko se nabavna cena vzglavnika močno zmanjša - navsezadnje se smetišče namesto njenega odstranjevanja uporablja kot gradbeni material. Toda tu seveda se precej povečuje prizadevnost procesa - navsezadnje ima ta odpadek praviloma zelo velik delež in zaradi tega je težje kompaktirati (ga je treba prekiniti).

Opomba Postavitev podlage (betonska ali blazinasta blazina s peskom) pomeni prisotnost prirobnice, ki je izdelana iz kamnov ali posebnih armiranobetonskih robnikov - to vam omogoča, da oblikujete prihodnji premaz. Poleg tega je za oblikovanje potreben tudi asfalt, zato mora biti višina robnika zasnovana za premaz za obraz.

Tehnologija polaganja

Trenutno je asfalt v Ruski federaciji v skladu z GOST 9128-2009 za asfaltne ceste in letališke mešanice, navodilo v tem dokumentu pa se uporablja tudi za polaganje takih premazov v zasebnih (na državnih in krajevnih območjih). Običajno je asfaltni beton naročen na najbližji točki njegove proizvodnje - to je priporočljivo obrti.

Obstaja precej asfaltnih rastlin, vključno z malimi, zato bo kupovanje že pripravljenih mešanic veliko cenejše kot njihovo samostojno proizvodnjo, poleg tega pa je lažje slediti razmeram državnih standardov v neprekinjeni proizvodnji kot v enkratni proizvodnji.

Pomembno je upoštevati, da temperatura zraka zunaj ne sme biti nižja od 5 ° C, proizvodni proces pa je treba izvajati v suhem vremenu - namestitev med dežjem je strogo prepovedana! V primeru kršitev teh pogojev se bo naslednje leto po polaganju, razpokanju in eroziji prevleke opazno zmanjšala obrabna odpornost asfalta.

Če želite izračunati količino potrošnega materiala na določenem objektu, boste morali izračunati površino območja in določiti njegovo debelino - za asfaltni sloj 10 cm visok in 10 m kvadrat² Vzel bo eno tono raztopine.

Postopek zlaganja in zbijanja

Tehnologija polaganja асфальта на бетонное основание  или на песочно-щебневую подушку подразумевает выполнение работ без малейшего промедления после того, как самосвал с раствором прибыл на строительный участок - это одна из важнейших граней требований ГОСТов и СНиПов.

Za veliko količino, na primer avtoceste, se za inštalacijo uporabljajo posebni stroji za polaganje avtomobilov in veliki valjčki z lastnim pogonom, toda pri urejanju istih pločnikov je treba uporabljati lopate in mope. Poleg tega majhnih površin ni mogoče vedno pritiskati z majhnim samosjednim valjem, zato v takih primerih uporabljamo vibracijske plošče.

Če takšno delo opravljate na ploskvi, je malo verjetno, da boste tam začeli povabiti oblikovalca, vendar se boste kljub temu morali držati določenih parametrov debeline prevleke. Zato lahko pri vrtnih poteh nosite višino 3-4 cm, medtem ko za dostopne ceste (če ni parkirnih mest za težka tovorna vozila) potrebna debelina 5-7 cm.

Kakovost polaganja asfaltnega betona in njegove življenjske dobe je v veliki meri odvisna od pravilnega in pravočasno izdelanega tesnjenja prevleke. Tak postopek se lahko izvede na tri načine, to je vibracije, valjanje in tamponiranje. Če želite to narediti, lahko uporabite samodejni ali ročni valj, vibracijski valj in vibracijsko ploščo.

Po GOST 9128-2009 je treba temperaturo polaganja asfaltne betonske mešanice ohranjati ne nižja od 105 ° C - to je eden od predpogojev za dobro kompaktiranje položene plasti - hladnejši asfaltni beton, težje je tampirati (več prehodov z valjčkom). Da se izognete lepljenju raztopine na valj ali vibracijsko ploščo, se lahko navlaži z vodo.

Da bi bila celotna površina enaka, boste morali spremljati število prehodov drsališča - mora biti enako, poleg tega pa se morate izogibati nasprotnim gibom, da ne motite integritete monolita.

Opomba Če morate na pobočju položiti asfalt, je treba premik valja med zbijanjem izvajati le od spodaj navzgor in nič drugega. Da bi izravnali (odpravili) šive v takih primerih, je gibanje valja skoraj pravokotno - z enako prednostjo gibanja od spodaj navzgor.

Nega asfalta

Strogo prepovedano je dovoliti prihod težkih gosenic za takšne premaze - to je precej mehko in tiri bodo nujno zapustili vdolbine, kar pa bo prispevalo k uničenju. Poleg tega je v vroči sezoni obisk opreme za težka kolesa kontraindiciran, saj se pri takšnih temperaturah asfalt zmehča in znova uniči.

Če je potrebno, je treba vse luknje in razpoke popraviti pravočasno, da ne povzročijo nadaljnjega uničenja strukture.

Vrste asfaltnih betonov

Vse asfaltne mešanice lahko razdelimo na tri glavne skupine: tip mineralnega polnila - drobljen kamen, gramoz in pesek. Poleg tega so lahko raztopine vroče in hladne glede na viskoznost uporabljene temperature in temperature polaganja.

Torej, vroče se uporabljajo s cestnim viskoznim in tekočim bitumenom in lezenjem pri temperaturi najmanj 120 ° C, medtem ko hladno, z uporabo istega bitumna - pri temperaturi najmanj 5 ° C.

Asfalt je lahko grobozrnat, ko frakcija polnila doseže 40 mm, drobnozrnata, z deležem do 20 mm in peskom, z delom polnila do 5 mm. Hladne mešanice so istočasno le drobnozrnate ali peščene (velik rečni pesek).

V skladu z vrednostjo preostale poroznosti je lahko vroča asfaltna zmes: a) preostala poroznost z visoko gostoto 1-2,5%; gosta - 2,5-5%; porozna - 5-10%; zelo porozna - 10-18%. Za hladen asfalt je dovoljena preostala poroznost od 6% do 10%.

Odvisno od vsebnosti ruševin in gramoza v vroči mešanici, jih je mogoče razvrstiti glede na vrste:

• A - vsebuje od 50% do 60% drobljenega kamna;
• B - 40% do 50%;
• B - od 30% do 40%.

Poleg tega je hladen drobnozrnat asfalt beton, odvisno od vsebnosti proda, razvrščen v vrste Bx in Bx. Vroče in hladne raztopine so lahko vrste G in GH, to je pesek iz drobilnih projekcij ali zmesi z naravnim peskom, če je slednji vsaj 30%. Vrste D in Dx temeljita na naravnem pesku ali če je pomešana s presejanjem, vendar hkrati njena vsebnost ni manjša od 70%.

Označevanje mize mešanic in asfalt betona

Opomba Obdelava zamrznjenega asfalta je skoraj enaka takim dejanjem kot rezanje armiranega betona z diamantnimi krogi in diamantnimi vrtinami v betonu. Toda v tem primeru je bolje, da se osredotočimo na hladno vreme, saj se v vročini bitumen drži krogov, vajah in jedrnih rezil, kar bo ustvarilo nekatere neprijetnosti pri delu.

Zaključek

Če je asfaltna mešanica nameščena v vašem domu - na ali blizu ploskve, potem verjetno ne boste potrebovali asfalta z visoko gostoto prve blagovne znamke. Vendar, kot smo že omenili, da bi povečali operativni vir, je pomembno posvetiti posebno pozornost valjanju in tampingu nezamrznjene rešitve.