Asfaltne mešanice: glavne sorte, še posebej pri pripravi in

V tem članku bomo govorili o najpomembnejših gradbenih materialih, ki jih uporabljamo za tlakovanje cest. Poleg tega bomo preučili, kako se asfaltne betonske mešanice proizvajajo po GOST in kakšne zahteve veljajo za to vrsto izdelka.

Materialne lastnosti

Asfalt beton je nekakšen gradbeni material umetnega izvora, ki se uporablja za napravo cestne postaje in drugih velikih premazov. Proizvodni proces vključuje izdelavo in naknadno zlaganje posebne mešanice, izbrane v skladu z zahtevami, določenimi v GOST 9128.

Asfaltna mešanica je sestavljena iz naslednjih sestavnih delov:

• mineralnih materialov (drobnozrnatega krušnega kamna, kremenovega peska in tudi fino dispergiranega mineralnega prahu za mešanice asfaltnih betonov);
• adstringentna organska baza (bitumen).

Pomembno: V zadnjem stoletju, namesto bitumna ali bitumna, je bil katran uporabljen kot vezavna osnova. Kasneje je zaradi visokih stroškov, nizke trdnosti in neprofitne uporabe katran izključen iz sestave asfaltno-betonskih mešanic.

Priprava mešanice vključuje temeljito mešanje vseh sestavnih delov s pripravo sestave na visoke temperature.

Razvrstitev zmesi

Glede na to, kateri mineralni prašek se uporablja, se naslednje spremembe zmesi razlikujejo:

• gramoz;
• drobljen kamen;
• peščena.

Odnos do ene ali druge spremembe določa značilnosti uporabe asfalta.

Torej, na primer, se pri gradnji ceste, ki pokriva kvadratke, pločnike itd., Uporabljajo praviloma gramozne in drobljene kamnine. Hkrati se pri izdelavi talnih temeljev v velikih industrijskih objektih uporabljajo peskovne spremembe.

Pomembno: Specifična teža asfaltne mešanice, odvisno od teže komponent, je v povprečju 1,8-2,2 tone na 1 m ?.

V skladu z deležem uporabljenega agregata je lahko asfaltna mešanica naslednjih vrst:

• grobo zrnato (z velikostjo delcev ne več kot 40 mm);
• drobnozrnate (z velikostjo delcev ne več kot 20 mm);
• peščena (z velikostjo delcev ne več kot 10 mm).

Glede na vsebino drobljenega kamna ali gramoza je gosen vroči asfaltni beton razdeljen na naslednje vrste:

• "A" z vsebino skupnih 50-60% vsega;
• "B" z vsebnostjo polnila 40-50%;
• "B" z vsebnostjo polnila 30-40%.

Hladno асфальтобетоны также содержат мелкозернистый заполнитель и представлены на рынке типами Бх и Вх, где добавочная буква «х» является температурной характеристикой готового материала.

Peščeni asfalt beton, tako vroč in mrzel, je razdeljen na naslednje kategorije glede na vrsto uporabljenega agregata:

• Materiali, proizvedeni s peskom, dobljenimi iz drobljenja, so označeni kot G in Gh (vsebnost agregatov do 30% skupnega);
• Materiali, proizvedeni z naravnim peskom ali njeno zmesjo s presejanjem, označujemo kot D in Dx (vsebnost - do 70%).

Na podlagi fizikomehanskih indikatorjev končnih materialov in sestave uporabljenih sestavin dobimo ustrezne razrede zmesi za asfaltne betone. Odvisno od dodeljene blagovne znamke in debeline prevleke se določi poraba asfaltno-betonske mešanice na 1 m2.

Označi hladne modifikacije:

• MI, MII - Bh in Bx;
• MI, Mii - GC;
• MII - Dk.

Oznaka zelo poroznih in poroznih modifikacij - MI, MII;

Znamka z visoko gostoto in gostimi vročimi modifikacijami:

• MI, Mii - A;
• MI, MII, MIII-B in T;
• MII, MIII - B in D.

Kot smo že omenili, so asfaltne mešanice izdelane z vezivno komponento, ki skupaj z agregatom segrejemo na delovne temperature.

V skladu s to funkcijo, končne mešanice delimo na naslednje modifikacije:

• Hladno - izdelani s tekočim bitumenom iz nafte. Delovna temperatura končnega materiala je + 5 ° C in več.
• Vroče - izdelani z uporabo pretežno viskoznega bitumenja iz nafte. Delovna temperatura materiala, pri kateri je polaganje možno, je + 120 ° C;

Pomembno: Pri proizvodnji hladnih zmesi se uporablja samo drobnozrnat ali peščen agregat.

Pri proizvodnji cestnega materiala je preostala poroznost asfaltne mešanice. Ta pojav je povezan z vročimi in hladnimi modifikacijami in se izračuna kot odstotek, ki temelji na razmerju med številom por in volumnom materiala po kompaktiranju.

V skladu s tem parametrom je končni material razdeljen na naslednje kategorije:

• asfaltni beton visoke gostote (preostala poroznost 1,0-2,5%);
• gosta (2,5-5,0%);
• porozen (5,0-10,0%);
• zelo porozna (10,0-18,0%).

Po kompaktiranju za hladne zmesi je značilna preostala poroznost ne več kot 10,0%.

ABZ in trenutno pomembne proizvodne tehnologije

Ko smo se odločili za splošne značilnosti in klasifikacijo asfaltnih mešanic, preglejte navodila za njihovo proizvodnjo.

Proizvodnja asfaltnih mešanic se izvaja industrijsko na specializiranih podjetjih obratov za asfalt beton (ABZ). Na kratko razmislite, kaj je sodoben ABZ.

Oprema za proizvodnjo asfaltnega betona

Moderna ABZ je lahko mobilna (mobilna) ali nepremična. Toda kljub konfiguraciji so opremljeni z vsemi napravami, ki so potrebne za samostojno izvedbo vseh tehnoloških operacij.

Med tehnološkimi operacijami, ki se izvajajo na sodobnem ABZ-ju, opažamo naslednje:

• Operacije, v katerih se izvajajo sprejem, skladiščenje in dobava kamenega agregata v lijake.
• Postopki, pri katerih se izvajajo sprejem, skladiščenje, ogrevanje in dobava veziva (bitumen) do razpršilnika;
• Postopki, pri katerih se izvaja sprejem, skladiščenje in dobava agregatov mineralnih prahu do razpršilnika;
• Postopki sprejema, shranjevanja, ogrevanja in dobave površinsko aktivnih snovi (površinsko aktivne snovi) do razdelilnika;
• Kompleksne dejavnosti so bile osredotočene na pripravo mešanic (doziranje komponent, predsušenje mineralnih agregatov, presejanje (razvrščanje) segretega ruševin ali peska, doziranje veziva (bitumen), mešanje komponent v mešalniku in njihovo naknadno raztovarjanje v obliki pripravljene mešanice);
• Operacije v procesu skladiščenja, kratkotrajnega skladiščenja in odpreme končnega izdelka.

Za učinkovito izvedbo zgornjega seznama del so ABZ opremljeni z naslednjim seznamom tehnološke opreme:

• Naprave za sprejem, skladiščenje in dobavo kamnitih materialov v posode za mešalnike;
• Naprave za sprejem in shranjevanje mineralnega prahu v mešalnik (material je dobavljen s pnevmatskim sistemom);
• Naprave za sprejem, shranjevanje, ogrevanje in črpanje bitumna v mešalnik;
• Naprave za sprejem, shranjevanje, ogrevanje in črpanje površinsko aktivnih snovi v mešalnik;
• Drobilne in presejalne naprave, namenjene za mletje agregata in presejanje želene frakcije;
• Mešalniki, v katerih so vse komponente zmešane do želene konsistence;
• Oprema za pošiljanje končnega izdelka (dvigalo ali preskok) in posode za shranjevanje.

Sodobni ABZ, glede na vrsto lokacije dostopnih cest, so razdeljeni na cesto (cestne) in cestne spremembe.

Pri izbiri proizvodne opreme je treba upoštevati parametre delovanja, ki so neposredno odvisni od števila mešalnih naprav. Tako se v stacionarnih obratih uporablja od dveh do šest mešalnikov, medtem ko so na mobilnih kolesih, katerih cena je bolj dostopna, število obratov ne presega dveh enot.

Glede na dejstvo, da so ABZ razdeljeni po načelu delovanja v spremembe periodičnega in neprekinjenega delovanja, upoštevamo proizvodne tehnologije, značilne za vsako kategorijo.

Proizvodne tehnologije neprekinjenega in cikličnega kuhanja

Tehnologija kontinuirane priprave asfaltnega betona vključuje naslednje proizvodne korake:

• Sprejem in skladiščenje mineralnih surovin v posebnih bunkerjih, opremljenih z razpršilci. Na isti stopnji se drobljen kamen in pesek dozirajo ob upoštevanju tehnoloških standardov in stopnje vlage materialov.
• Sprejem in doziranje mineralnih agregatov v obliki praška.
• Nadalje se zahtevana količina materialov iz razpršilnikov transportira v sušilni boben, kjer se komponente bodoče mešanice segrejejo in intenzivno mešajo, zato se presežna vlaga odstrani zunaj.
• Ogrevanje in naknadna serija. Ogrevan material se pošlje v mešalnik, kjer prehajajo ostali predhodno posušeni materiali.
• Najpomembnejša faza, v kateri so vse komponente pomešane do enotne konsistence.
• Pošiljanje končnega materiala v posodo za skladiščenje s kasnejšim pošiljanjem izdelkov v vozilo.

Pomembno: Stalna tehnologija ne vključuje sortiranja in doziranja vročih mineralnih agregatov. Zato je treba za odmerjanje teh komponent odgovorno pristopiti z lastnimi rokami, ki so še vedno v hladnem stanju.

Ciklična tehnologija priprave asfaltnega betona je klasična tehnika in vključuje previdno pregledovanje in doziranje mineralnih agregatov v ogrevanem stanju. Zato zmesi, pripravljene na takšni opremi, v večji meri ustrezajo tehnološkim zahtevam.

Poleg tega se izdelek, pripravljen po klasični tehnologiji, šteje za bolj homogen, saj se vsi agregati pomešajo tako v suhem stanju kot po dodajanju veziva.

Zato smo pregledali glavne značilnosti asfaltnega betona in dobili splošno predstavo o izdelavi tega materiala. Na koncu bomo govorili o dejavnikih, ki negativno vplivajo na lastnosti asfaltnega betona in razmislimo o načinih za zmanjšanje škode.

Odsek in nadzor asfalta

Praksa gradnje pločnika kaže, da je kakovost asfaltnega betona v veliki meri odvisna od temperature in enakomernosti porazdelitve velikosti delcev mešanice, ki jo položimo.

Pri ugotavljanju vzrokov uničenja ceste je bilo ugotovljeno, da je najpomembnejši dejavnik, ki vpliva na te parametre, ločitev asfaltno betonske mešanice.

Segregacija (stratifikacija) glede na asfaltni beton je lahko temperatura ali delna. Pojav segregacije se neizogibno pojavlja v procesu prenosa končne mešanice iz proizvodnega obrata na mesto, na katerem poteka gradnja.

Med transportom materiala se ohladi na območjih stika s telesom vozila. Poleg tega se mešanica ohladi od zgoraj, ker se najpogosteje prevaža v odprtem stanju. Med temi procesi težke frakcije zmesi padajo na dno telesa.

Kot rezultat, mešanico stratificiramo s temperaturo in delnimi parametri, zato pri polaganju platna ni mogoče zagotoviti optimalnih parametrov trdnosti.

Pomembno: Če ne boste poskrbeli za suspenzijo procesov segregacije, bo treba popravilo pločnika med normalnim delovanjem opraviti vsaj enkrat v 2-3 letih.

Učinkovita rešitev za ta problem je obdelovalec asfaltnih mešanic. Če je bila tehnološka verzija v preteklosti sestavljena iz vlačilca, iz katerega je bila mešanica odposlana neposredno na kolibu, in sama kolo, nato pa za preprečevanje segregacije, je bila uvedena dodatna povezava - nakladalnik.

S to tehniko se mešanica iz vlačilca ponovno naloži v asfaltni drobilec. V procesu ponovnega polnjenja materiala dosežemo optimalno delovno konsistenco in delovno temperaturo v celotni prostornini.

Seveda se uporaba dodatne posebne opreme spremeni v povečanje stroškov končnega rezultata, vendar se moč tkanine, ki se začne obratovati, večkrat poveča.

Sodoben material za obdelavo materiala je opremljen s posebnim prostorskim bunkerjem, ki omogoča kontinuirni postopek dobave asfaltnega betona, kar omogoča zmanjšanje časa, potrebnega za polaganje prevleke.

Zaključek

Теперь мы знаем о том, какой вес 1м3 асфальтобетонной смеси и о том, что представляет собой этот строительный материал. Кроме того, мы рассмотрели особенности промышленного производства в соответствии с ГОСТ на асфальтобетонные смеси и обозначили факторы, оказывающие негативное воздействие на прочностные параметры готового продукта (читайте также статью «Типы асфальтобетонных смесей и особенности их производства»).

Imate kakšna vprašanja? Več uporabnih informacij najdete tako, da si ogledate videoposnetek v tem članku.