Betonske ceste: uporabljeni materiali. montaža opažev in

Betonske ceste v Združenih državah so skoraj sestavni del pokrajine: uporaba učinkovitih tehnologij za pripravo osnove in vlivanje mreže omogoča pridobitev dovolj vzdržljive površine cest, ki lahko prenese močne prometne obremenitve.

V Rusiji je situacija nekoliko drugačna: betonske plošče in betonske plošče se obravnavajo kot alternativa, ki se uporablja, kjer je nemogoče položiti asfalt. In vendar se postopoma uvajajo nove tehnologije, tako da je nastanek takih poti tudi za vogalom.

Priprava na delo

Materiali za litje

При промышленной прокладке путей в нашей стране чаще всего применяются стандартизированные бетонные плиты для дороги.  С одной стороны, использование подобных элементов существенно ускоряет работу, но с другой – качество полотна получается относительно невысоким, и потому поверхность очень быстро изнашивается (читайте также статью «Асфальтобетонные дорожные смеси: все их типы, разновидности и марки, предусмотренные стандартами»).

Bodite pozorni! Posebne težave nastanejo zaradi sklepov, ki so sčasoma deformirani in se spremenijo v velike luknje.

Zato se tehnologija litega monolitnega premaza najpogosteje uporablja pri zasebni gradnji. Na tem se bomo ustavili v našem članku.

Ocena pripomočka betonske ceste glede na tehnologijo polnjenja vključuje naslednje elemente:

• Najprej potrebujemo visokokakovosten beton. Za polaganje hitrih avtocest je potrebno uporabljati cementne meringue kompozicije M400 (B30) in močnejše, vendar za dostopno cesto do zasebne hiše je dovolj M300 (B22.5 - B25).
• Priprava podlage se izvaja z obveznim polnjenjem peska in gramoza.
• Za zadostno elastičnost materiala je ojačana z jeklenimi palicami ali armaturno mrežo. Tu se uporabljajo kovinski deli s presekom 10-12 mm.
• Za učinkovito delovanje in preprečevanje deformacij je treba betonsko pokrivanje cest razdeliti na več odsekov s kompenzacijskimi šivi. Pri razporeditvi takšnih šob se uporabljajo posebne tesnilne mase.

Poleg tega potrebujemo materiale za vgradnjo opažev: plošče, debeline manj kot 50 mm, pritrdilne elemente, jeklene obloge na vogalih, zatiči za pritrditev okvirja.

Območje pred zdravljenjem

Tehnologija betonskih cest, opisana v TP 147-03 "Tehnična priporočila za gradnjo cestnih konstrukcij iz betonskih mešanic", določa obvezno pripravo osnove:

• Na mestu, ki smo ga izbrali za gradnjo, uporabimo oznako.
• Z označevanjem izvajamo vzorčenje tal, odstranimo zgornjo plodno plast zemlje in poglobimo približno 60 cm glede na načrtovano raven prihodnje mreže..

Nasvet! V tej fazi je priporočeno, da se pri postavitvi drenažnih cevi, ki morajo biti del enega samega drenažnega sistema.

• Potem na zemljo temeljimo s plastjo gramoza s frakcijo 40 milimetrov ali več.. Debelina te plasti naj bo približno 30 cm.
• Od zgoraj smo postavili pesek z gramozom peskom, ki je pripeljal do želene stopnje. Temeljito kompaktno stiskamo s tamponskimi stroji, nenehno navlažimo in posujemo nove dele materiala.
• Za preverjanje kakovosti tesnila uporabljamo jekleno palico s premerom približno 10 mm.. Če se držite v podnožju, ga je težko poglobiti za 60-70 cm. Če palica prelije zgornji sloj z uporom in nato gre lahno, je treba nadaljevati s tampioniranjem, ker se ohlapni profili prej ali slej skrčijo.

Metoda dela

Namestitev krovov in ojačitev

Poleg tega metoda gradnje monolitne betonske ceste vključuje vgradnjo opažev iz plošč:

• Pred namestitvijo določimo raven, na kateri bo postavljena cestna postaja. Zaželeno je, da je rahlo nad nivojem tal - potem se umazanija ne nabira na cesti.
• Tudi pri načrtovanju dovoza v hišo je za postavitev majhnega klona v strukturo za tok vode zaželeno. Optimalni nagib je 2-3 cm na 1 m.
• Nato namestimo opaž, katerega moč je neposredno odvisna od parametrov cementnega sloja, ki se vlije. Pri cesti, debeline 100 mm, plošče ne smejo biti tanjše od 50 mm, pri čemer mora biti v opažu iz barja debeline 100 mm vgrajena mreža s prostornino 150 mm ali več.

Vzporedno z oplaščenjem sodelujemo pri ojačitvi in ​​vgradnji dilatacij:

• Ob robovih ceste namestimo rebra iz jeklenega traku.
• Na sami cesti na razdalji približno 40 mm od dna položimo varjeno mrežo s celico 150x150 mm.
• Z lastnimi rokami uredimo temperaturne spoje vsakih 10-12 metrov. Za zaznamke uporabljamo trak lesene plošče ali podobnega materiala, impregniranega z bitumnom, kot tudi gume, plastike itd. Na vrhu traku lahko postavite poseben pokrov, ki je nastavljen točno na ravni ceste.

Bodite pozorni! Po polimerizaciji cementa je treba pokrov odstraniti, žleb pa mora biti napolnjen z elastično tesnilno maso.

Betoniranje in dodelava

Ker betoniranje na cesti zahteva veliko količino materiala, se rešitev za ta namen običajno naroči pri velikih podjetjih. Po eni strani cena materiala rahlo narašča, potem pa bomo lahko kadarkoli zapolnili velik del, ne da bi pri tem prekinili in se izognili nastajanju napetih delov.

Postopek sipanja je naslednji:

• Z žlebami enakomerno porazdelite raztopino iz mešalnika znotraj oplate.
• Z uporabo pravil o dolgih ročajih in lopatah izvajamo predhodno niveliranje letala, polnjenje območij vzdolž robov in odstranjevanje velikih zračnih votlin.
• Nato se dolga pravilo (ravna plošča ali jekleni profil v obliki črke U) končno poravna površino. Da bi olajšali delo, ponavadi praviloma izberemo pravilo malo več kot širina ceste, tako da se lahko njegovi robovi podpirajo na opažu.

• Za zaključek uporabljamo tako imenovani "bull-ironer" - široko ploščo z dolgim ​​ročajem. Z njim odstranimo vse nepravilnosti, hkrati pa zapečatimo zgornji sloj prevleke.

Potem dajte beton, da ga zgrabite.

Po tem opravimo končno obdelavo:

• Da se izognemo razpokanju tkanine med sušenjem, izrežemo skrčljive šive. Za rezanje uporabljajte posebno orodje - spajanje, ki poglablja ne manj kot 1/3 debeline betonskega sloja.

Nasvet! Shrink smučke se določi tako, da se debelina mreže pomnoži za 30.

• Po popravilu na površino materiala uporabimo orožje s cestno krtačo. Zato ne le izboljšamo lepljenje prevleke na kolesa, temveč tudi prispevamo k pretoku vode. Zahvaljujoč tej obdelavi bo betonska cesta trajala še dlje!

Zaključek

Строительство дорог из бетона по описанной выше технологии вполне можно осуществлять самостоятельно. Конечно, проект получится масштабным, и затраты будут весьма существенными – но все же реализовать его можно и без привлечения профессионалов (см.также статью «Дорожный бетон: основные характеристики и особенности применения»).

Če vas zanima ta način vlivanja monolitne prevleke, priporočamo tudi, da si ogledate video posnetek v tem članku, ki vsebuje dodatne informacije.