Cestni beton: osnovne sorte, obseg uporabe. značilnosti

Zgodovina gradnje javnih cest in posebnih namenov ima dolgoletne izkušnje pri uporabi različnih gradbenih materialov. Toda šele z začetkom uporabe betona je bilo mogoče vzpostaviti resnično trajne komunikacijske linije za različne vrste prevoza.

V tem članku bomo govorili o tem, kaj predstavlja konkreten pločnik, kakšne so značilnosti njegove izdelave in kako se uporablja za predvideni namen. Torej, kakšen je to edinstven gradbeni material in kaj ga razlikuje od tradicionalnih vrst cementnih malt?

Glavne značilnosti cestnega betona in betonskih izdelkov, ki temeljijo na njih

Železniški beton, pa tudi analogi, ki se uporabljajo pri polaganju cestnih povezav, spada v skupino težkih gostih cementnih raztopin.

Posebne zahteve veljajo za to kategorijo materialov zaradi trajnih mehanskih obremenitev, izpostavljenosti ultravijoličnim sevanjem, vstopu vlage in različnih kemičnih spojin. Poleg tega negativne temperature vplivajo na površino cest iz leta v leto, kar je še posebej pomembno v povezavi s težkimi domačimi podnebnimi razmerami.

Cestni beton v skladu z GOST je treba razlikovati po naslednjih lastnostih:

• Razumna cena, v primerjavi z običajnimi gradbenimi rešitvami;
• Odpornost proti zmrzovanju (parametri se izračunajo v skladu s podnebnimi značilnostmi regije);
• Odpornost proti mehanskim stresom;
• Odpornost proti obrabi zgornjega sloja platna;
• Hidrofobna prevleka (minimalna stopnja kapilarne uhajanja vlage v debelino plošč);
• Odpornost na vstop in dolgotrajna izpostavljenost agresivnim kemikalijam in spojinam (vključno z različnimi gorivi in ​​mazivi);
• Natančnost konfiguracij in velikosti (oblika in velikost betonskih plošč morajo ustrezati enotnemu standardu).

Obseg uporabe pripravljenega betonskega blaga

GOST za cestno armirane betonske plošče določa uporabo teh izdelkov kot osnove za gradnjo visokokakovostnih in trajnih platno avtocest, tramvajskih in železniških tirov, letališč itd. Tudi v skladu z GOST 21924.0-84 lahko pri gradnji avtobah uporabljamo plošče iz posebnega visokokakovostnega betona.

Glavne sorte in njihova sestava

Glede na obremenitev na površini premaza in v skladu z delovnimi pogoji cest, se naslednje kategorije betonov razlikujejo:

• za monolitne enoslojne prevleke;
• za dvoslojne prevleke;
• za napravo, ki temelji na strukturah močno naloženih v kapital, kot so letališča, glavne avtoceste itd.

Sodobni cestni betonski bloki so izdelani z uporabo pustega betona, za katerega je značilna nizka vsebnost Portland cementa in povečan delež ruševin. Visoka trdnost pripravljenih betonskih izdelkov ne dosežemo zaradi številčnosti visokokakovostnega cementa, temveč zaradi intenzivnega tesnjenja s posebno opremo. Pri izdelavi blokov, namesto valjanja, uporabite udarni tlak.

Betonske tlakovce so lahko monolitne konstrukcije ali pa so v skladu s parametri oblikovalne obremenitve lahko izdelane v več plasti z drugačno sestavo in posledično tudi z različnimi lastnostmi.

Pomembno: Plošče morajo ne glede na število plasti in namena izpolnjevati večje zahteve glede trajnosti, odpornosti proti obrabi, mehanske moči in odpornosti na negativne vplive zunanjih dejavnikov.

Značilnosti industrijske proizvodnje

Betonska podlaga za prometne znake, pa tudi samoupravna pot, se proizvaja z uporabo industrijsko izdelanih rešitev. Razmislite o značilnostih njihove izdelave.

V industrijski proizvodnji težkih betonov se kot podlaga uporabljajo plastificirani ali hidrofobni portlandski cementi. Vsebina sestavin, ki sestavljajo končno raztopino, se razlikuje glede na specifiko uporabe končnega premaza.

Na primer, pri oblikovanju dvoslojnih delcev cestnih poti se za izdelavo zgornjega sloja uporabljajo portlandski cementi, ki niso nižji od M-400. Poleg tega se pesek uporablja srednje in velike frakcije ter srednje velikih drobcev (velikost zrn največ 20 mm).

Pomembno: uporabljeni klobučevin mora imeti tlačno trdnost najmanj 800 kg / m ?. Pri izdelavi raztopine za tvorbo spodnjih slojev je mogoče uporabiti grobozrnat drobljen kamen s tlačno trdnostjo najmanj 600 kg / m ?. Tudi za ta sloj je dovoljeno uporabljati cemente z nižjo stopnjo, na primer M-300.

V industrijski proizvodnji raztopin za vgradnjo prevlek, ki so odgovorne in naložene, v težkih podnebnih razmerah ima sestava posebne zahteve glede odpornosti proti zmrzovanju.

Navodila za izbiro sestavin, ki sestavljajo rešitve, upoštevajo mesečne povprečne temperaturne kazalce najhladnejše sezone:

• V regijah s povprečno mesečno temperaturo -15 ° C se uporabljajo betoni s stopnjo odpornosti proti zmrzovanju F200.
• V regijah s povprečno mesečno temperaturo -5 ° C se uporabljajo mešanice s stopnjo odpornosti proti zmrzovanju F150;
• V drugih regijah se uporabljajo mešanice z odpornostjo proti zmrzovanju F100.

Pogosto je za gradnjo močno obremenjenih cest sestavni del vlivnih mešanic mehaniziran, ali pa z lastnimi rokami dodamo mineralne granule. To polnjenje je zgoščeno v zgornje plasti premaza in povečuje njegovo odpornost proti obrabi, s čimer podaljša življenjsko dobo mreže.

Ta tehnologija se splošno uporablja pri izgradnji vzletno-pristajalnih stez in vzletno-pristajalnih stez letališč, pri urejevanju dostopnih cest za nakladanje in razkladanje terminalov itd.

Zaključek

Sedaj imate splošno predstavo o materialih in tehnologijah, s katerimi se izdelujejo betonske ceste in plošče. Poznavanje proizvodnih funkcij in zahtev za takšne betonske izdelke vam omogoča, da izbirate izdelek, ki najbolj ustreza vašim potrebam.

Obstajajo vprašanja, ki potrebujejo pojasnilo? Več uporabnih informacij najdete tako, da si ogledate videoposnetek v tem članku.