Bridge ograje: material in možnosti

Kaj je lahko mostna ograja? Od česa? Kateri standardi sledijo njegovi proizvodnji?

V članku bomo poskušali zagotoviti bralcu vse razpoložljive informacije o tej vrsti zaščitnih struktur.

V ograji foto-mostu 11MO.

Kaj je to?

Namen izdelave in montaže teh konstrukcij je preprost in jasen: preprečiti je treba kongres avtomobilov z mostu.

So eden od vrst pregradnih ograj, sestavljenih iz več bistveno različnih modelov:

• Ojačane betonske plošče in parapete.
• Plastične ovire, napolnjene s peskom ali vodo.

Upoštevajte: seveda bodo za težka vozila predstavljali več kot simbolično pregrado. Plastične pregrade se napolnijo predvsem zato, da se prepreči nenamerno premikanje.

• Tip barvne ograje. Pravzaprav je poseben primer slednje kategorije junak našega članka.

Proizvodnja

Regulatorni dokumenti

Izdelek, o katerem govorimo, je neposredno povezan z varnostjo življenja in zdravja voznikov in potnikov. Zato je njihova proizvodnja standardizirana. Na ravni ne le splošnih zahtev, temveč tudi podrobne risbe, na katerih bi morali biti izdelki izdelani.

Vse informacije so vsebovane v GOST 26804 - 86, sprejetih pred skoraj tridesetimi leti.

Poskusimo sistematizirati ključne točke.

1. GOST opisuje ograjo dveh vrst. Ime vsakega od njih je odvisno od njegovega namena: 11MO - enosmerna pregradna pregradna vrsta; 11MD - enako, vendar dvostransko, s profilnimi čipkami na obeh straneh. Očitno je, da je ograje druge vrste namenjen ločitvi prihajajočih pasov.

Dvostranska ograja je nameščena kot separator prihajajočih stez.

1. Obe vrsti ograje sta nameščena z vijačnimi spoji in podolgovati reži za njih. Tako se problem toplotnega raztezanja reši: strukturni elementi se lahko prosto gibljejo drug proti drugemu. Poleg tega lahko vsak cestni delavec brez ovir in prefinjenih orodij sestavljajo svoje ovire z lastnimi rokami.

Zanimivo je: celo na stojalih so pritrjeni na vijake za vgrajene podrobnosti v konstrukciji mostu. Način montaže je izbran za možnost enostavne in hitre zamenjave elementov.

1. Razdalja med regaloma za mostno ograjo mora biti v razponu od 1-4 metrov. Natančen korak je odvisen od tega, kako pogosto so vstavljeni deli na konstrukciji mostu.
2. Žarek (isti element, ki preprečuje, da bi vozilo zapustilo ograjo) je priključeno na stojalo s konzolo za absorpcijo udarca. V trčenju na tangente bo njegova deformacija zmanjšala škodo na avtomobilu in, kar je najpomembneje, pripomogla k ohranjanju živega voznika.
3. Ograja je dopolnjena s svetlobnimi reflektorji (pogosteje se imenujejo reflektorji). Kakšen je razlog za pouk - mislim, da je jasno: v temi bo linija ograje jasno vidna v žarometih.

Reflektorji naredijo ograjo opazno v temi.

1. Regulirana masa na meter konstrukcije: 25 kilogramov za enostransko ograjo in 41 - za dvostransko. (glej tudi članek)

Tehnične zahteve

Ponavljamo: gre za življenje in zdravje ljudi. Sovjetsko obdobje zgodovine države je mogoče obravnavati na različne načine, vendar je ena stvar nesporna: zahtevi, povezani z varnostjo, so bili zelo strogi in njihova kršitev je bila zelo hudo kaznovana.

Norme, ki jih je treba upoštevati pri izdelavi pregradne ograje, najdemo v istem GOST; namestitvene zahteve so v SNiP 2.05.02-85 in SNiP 2.05.03-84.

• Tramovi so izdelani samo in izključno iz jeklenega ukrivljenega dela dimenzij 312x83x4 milimetrov, proizvedeni v skladu s tehničnimi pogoji TU 14-2-341-78. Za izdelavo lahko uporabimo jeklene razrede VSt3kp in VSt3ps, ki ustrezajo GOST 380-71.
• Medsebojno premikanje žarkov ne sme presegati 10 milimetrov. Vendar besedilo standarda takoj navaja, da se na območju dilatacijskega sklepa mosta zagotovijo individualne konstrukcijske rešitve za kompenzacijo največjega možnega relativnega pomika ograjevalnih elementov.
• Stojala vseh mostnih ograj so narejeni samo in izključno iz I-žarka št. 12 po GOST 8239-72. Prirobnice (ploščate blazinice, ki so pritrjene na hipoteke) so izdelane iz jekla 20 mm GOST 14637-79, medtem ko je dovoljena uporaba jekla VSt3ps, VSt3sp po GOST 380-71.

I-beam zagotavlja regal z zmožnostjo prenosa velikih horizontalnih obremenitev.

• Konzole - amortizerji, ki so namenjeni ugasnitvi vztrajnosti avtomobila v trčenju z nosilcem, so izdelani iz 4 mm pločevinastega jekla GOST 19903-74. Rabljeno jeklo VSt3 (GOST 380-71).
• Nosilci so pritrjeni na konzole s sorniki M16x45. Uporabiti je treba vijake s polkrožno glavo in kvadratni naslon za glavo, ki se ponovno proizvajajo v skladu s standardno številko 7802-81.
• Hipotekarni vijaki M20x70 vijaki (standard 7798-70).
• Vsi konstrukcijski elementi morajo imeti protikorozijsko zaščito. Razlog je jasen: rja bo zmanjšala moč ograje, videz pa bo opazno trpel. Metoda zaščite ni urejena: lahko je cinkova plast ali premaz barve in laka.

Seveda cink zagotavlja več dolgoročne zaščite.

• Odstopanje odseka od ravne črte ne sme preseči 3 milimetrov na linearni meter.

Cena na meter za ograje za veleprodajno oskrbo s strani proizvajalca znaša od enega do štirih tisoč rubljev glede na vrsto (enostranski ali dvostranski), vrsta protikorozijske zaščite (cinkana prevleka je dražja od barve) in smuči.

Zaključek

Kot lahko vidite, je proizvodnja izdelkov, na katere smo pozorni, uravnavana zelo strogo. Standardi bodite pozorni na najmanjše podrobnosti. (glej tudi članek Značilnosti parkirnega ograja)

Kot ponavadi v predstavljenem videoposnetku v tem članku najdete dodatne informacije o tej temi. Uspehi v gradbeništvu!